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东航失事客机第一部黑匣子送至北京,数据能否恢复?三问事故搜寻

发布时间:2022-03-25来源:未知 编辑:生活头条

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“3·21”东航飞行事故失事客机的一个黑匣子已于3月23日下午被找到。今天(3月24日),民航局在发布会上通报,第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室,数据下载和分析工作正在进行中,目前不能排除存储单元损坏的可能性。同时,将继续加大搜寻力度,全力寻找第二部记录器。

根据23日晚间的通报,目前找到的这部黑匣子初步判定为驾驶舱语音记录器,但外观破损严重。记录器的破损是否会影响数据恢复?现场除了寻找第二部记录器,还有哪些飞机部件对事故调查有帮助?

北京市公安局原技术专家左芷津博士曾参与国内外空难事故调查,他表示,飞机发动机以及所有飞机残骸都将为确认事故原因提供重要线索。

3月23日,广西梧州藤县,两部飞行记录器(黑匣子)中的一部被找到。图/IC photo

问题一:定位系统对黑匣子搜寻有帮助吗?

装有水下定位信标,无法在本次搜寻中提供帮助

“3·21”东航飞行事故失事客机的黑匣子搜寻相当困难。有公众疑惑,黑匣子安装一个定位系统是不是能够方便寻找?

对此,左芷津解释说,黑匣子安装有定位装置,其坠入海中也能发射信号。西北工业大学航空学院副教授郭庆此前接受媒体采访时表示,黑匣子的主要功能是提供飞机的多项飞行数据记录和通话记录,而非定位功能,因此其定位功能并不强,通常只是发出脉冲信号,而且时间有限。

民航事故调查中心主任毛延峰在3月23日下午的新闻发布会上介绍,失事飞机的两部飞行记录器都装有水下定位信标,该信标只能在水下发出超声波信号,由专业的水下侦听设备在水中接收信号,信号在水下的持续时间约一个月,接收距离大概在2-6公里。本次事故发生在陆地,所以水下定位信标在本次搜寻中无法提供搜寻帮助。

另外,在本次飞行事故中,黑匣子损毁严重,增加了搜寻难度。左芷津举例说,在其曾经参与的空难调查中,有些黑匣子保存得比较完整,比较容易找到。在此次事故中,由于飞机从8000多米高空急速坠落,已找到的黑匣子外观损毁十分严重。

问题二:黑匣子破损是否会影响数据恢复?

破损严重,但数据提取还有机会

23日晚间的新闻发布会通报,MU5735航班上的一个黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间,如果内部存储单元出现损坏,则可能需要更长时间。

在24日的新闻发布会上,民航局航安办主任朱涛介绍,第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室,数据的下载和分析工作正在进行中,目前不能排除存储单元损坏的可能性。

黑匣子破损严重是否对数据恢复有影响?左芷津分析,从现场视频来看,黑匣子的外壳和其他功能部件严重损毁,尽管记录单元保存功能或有损坏,但是恢复数据的可能性依然值得期待。

民航评论员张仲麟在接受媒体采访时也表示,印尼空难中,寻获的黑匣子也是破损严重,但依然恢复了部分数据,并由此调查确认了事故原因。因此,张仲麟对于本次黑匣子的数据提取寄予较大希望。

问题三:下一步搜寻重点有哪些?

发动机及所有飞机残骸都应重视

除了黑匣子,在事故现场还有哪些值得关注的重要信息?左芷津表示,飞机发动机残骸同样是搜寻重点之一。“发动机是飞行事故中的关键证物,找到其残骸后,可以调查出事时发动机的工作状态、是否发生故障等,对于分析事故原因起到非常重要的作用。”

此外,左芷津还举例说,从此前的空难调查中可以看到,飞机在飞行过程中,发动机的实时运行数据全部进行回传,这也可以为调查事故原因提供线索。另外,现在旅客乘坐飞机时都会发现,客舱内装有监控摄像头,如果能找到和提取机舱内的影像资料,也应当能为了解和还原当时的情况起到无可替代的作用。

从央视公布的现场搜救画面可以看到,救援人员手持金属探测仪贴近地面寻找飞机残骸。左芷津表示,按照国际上空难调查的通行做法,应当在事故现场尽量找全飞机残骸,最后尽最大限度地将残骸拼接、复原,争取复原出飞机原貌,然后再根据残骸破碎状态和痕迹,还原事发时飞机的损毁过程,从而研究事故发生的原因。现在有计算机三维动画等更加先进、便捷的技术手段,失事还原将会更加准确、有效和直观。

新京报记者 吴婷婷

编辑 白爽 校对 吴兴发

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