中国经济学人预判全年GDP增速8.2%
发布时间：2021-10-13来源：未知 编辑：生活头条
10月11日，中国社科院工业经济研究所期刊China Economist发布2021年三季度“中国经济学人热点调研”结果。本次调查显示，经济学人预判2021年三季度GDP增速为7.8%左右，2021年全年GDP增速为8.2%左右。经济学人认为，三季度经济总体稳定，外贸形势持续良好势头，消费价格上涨压力有所缓和，物价水平总体保持平稳。中国已全面走出疫情冲击。
外贸将持续良好势头
本次调研显示，经济学人预判经济总体稳定。具体来看，有66.5%的经济学人认为三季度经济增速会同比上升，同时有35.4%的经济学人认为三季度经济增速会环比下降。本期中国经济学人经济景气指数为98，比上季度调查小幅下降4个点。
在外贸方面，经济学人预判外贸持续良好势头。参与调查的经济学人中有65%认为三季度出口量会同比上升，同时分别有50.6%、25.7%的经济学人认为三季度出口量会环比上升和基本持平。纵向来看，外贸景气指数正处于高位。
同时，消费价格上涨压力或有缓和，物价水平总体保持平稳。有63.8%的经济学人认为三季度物价水平与上年同期相比会上升，有19.5%的经济学人认为物价水平会与上年同期基本持平，同时分别有50.6%、35%的经济学人认为三季度物价水平会环比上升和基本持平。本期中国经济学人物价指数为136，较上季度调查下降8个点。
就业形势则总体稳定，但经济学人认为，就业问题应引起有关部门注意。有45.1%的经济学人认为三季度就业形势会同比变好，有28%的经济学人认为就业形势会与上年同期基本持平。
从整体来看，经济学人预判2021年三季度经济增速为7.8%，全年经济增速为8.2%。调查显示，判断2021年全年经济增速在6%及以上的经济学人占比76%，在7%及以上的经济学人占比五成以上。
“我认为全年8.2%的增速预判是基本合理的。这样算下来，两年平均增速在5%以上，相比疫情之前的6%左右差距也不是很大。虽然现在疫情对生活还是有一些影响，但是从经济总体来看，尤其在外贸等方面，还是实现了较快的增长，所以基本可以说已经全面走出疫情冲击。”China Economist编辑部主任、工经所研究员李钢告诉北京商报记者。
防止过于激进的碳减排
“双碳”是近期热门话题，China Economist本期调研也就此话题展开调查。大多数经济学人认可实现碳中和目标的重要性。八成以上经济学人认为碳中和的实现对工作生活质量重要，并愿意改变消费习惯。
在支付意愿上，经济学人愿意为实现碳中和支付的成本相当于收入的4.05%，但值得关注的是，调查显示，经济学人对碳中和的支付意愿不会比雾霾治理的高。仅有一成以上(12%)经济学人表示碳中和实现的支付意愿更高些。
此外，调研还设计了实现碳中和目标相关的几个生活常见问题。在垃圾分类方面，仅三成经济学人总是进行垃圾分类投放，而制约垃圾分类投放的首要因素是垃圾分类设施不完善；在绿色产品购买方面，经济学人认为制约绿色产品购买的主要因素有价格较高、减碳贡献量不详、绿色标识不明显等。
不足一成经济学人总是参加二手商品买卖交易，而制约二手商品买卖交易的主要因素有二手商品质量无法保障、缺少线下二手商品循环平台等。同时，二手商品交易平台集中在线上App，老人无法使用，且尚未覆盖农村。
交通也是实现碳中和目标的“关键一步”。在经济学人看来，充电桩等配套设施不完善成为制约电动汽车推广的首要因素，其次是行驶里程受限。有四成以上经济学人认为在以火电为主的电力结构下，从全生命周期来看电动汽车并不减碳。
经济学人普遍认为，为防止过于激进的碳减排，首要措施是分行业制定绿色低碳产品认定标准，不能一刀切式去产能、控产能；近七成的经济学人认为，应注重生态补偿、财政转移、工人救助再就业等措施；发展绿色金融、持续推进全国碳交易市场建设也是关键之举。另外，65%的经济学人认为管理部门要对碳排放量在一定范围内正常波动有科学认知。
“我认为价格机制的形成对于碳中和目标的实现非常关键。在市场经济背景下，最重要的就是价格机制，把资源使用价格明确之后，市场自然会进行调节。要警惕一刀切、一步到位，也要反对不思进取、不推进改革。”李钢认为。
外贸将持续良好势头
本次调研显示，经济学人预判经济总体稳定。具体来看，有66.5%的经济学人认为三季度经济增速会同比上升，同时有35.4%的经济学人认为三季度经济增速会环比下降。本期中国经济学人经济景气指数为98，比上季度调查小幅下降4个点。
在外贸方面，经济学人预判外贸持续良好势头。参与调查的经济学人中有65%认为三季度出口量会同比上升，同时分别有50.6%、25.7%的经济学人认为三季度出口量会环比上升和基本持平。纵向来看，外贸景气指数正处于高位。
同时，消费价格上涨压力或有缓和，物价水平总体保持平稳。有63.8%的经济学人认为三季度物价水平与上年同期相比会上升，有19.5%的经济学人认为物价水平会与上年同期基本持平，同时分别有50.6%、35%的经济学人认为三季度物价水平会环比上升和基本持平。本期中国经济学人物价指数为136，较上季度调查下降8个点。
就业形势则总体稳定，但经济学人认为，就业问题应引起有关部门注意。有45.1%的经济学人认为三季度就业形势会同比变好，有28%的经济学人认为就业形势会与上年同期基本持平。
从整体来看，经济学人预判2021年三季度经济增速为7.8%，全年经济增速为8.2%。调查显示，判断2021年全年经济增速在6%及以上的经济学人占比76%，在7%及以上的经济学人占比五成以上。
“我认为全年8.2%的增速预判是基本合理的。这样算下来，两年平均增速在5%以上，相比疫情之前的6%左右差距也不是很大。虽然现在疫情对生活还是有一些影响，但是从经济总体来看，尤其在外贸等方面，还是实现了较快的增长，所以基本可以说已经全面走出疫情冲击。”China Economist编辑部主任、工经所研究员李钢告诉北京商报记者。
防止过于激进的碳减排
“双碳”是近期热门话题，China Economist本期调研也就此话题展开调查。大多数经济学人认可实现碳中和目标的重要性。八成以上经济学人认为碳中和的实现对工作生活质量重要，并愿意改变消费习惯。
在支付意愿上，经济学人愿意为实现碳中和支付的成本相当于收入的4.05%，但值得关注的是，调查显示，经济学人对碳中和的支付意愿不会比雾霾治理的高。仅有一成以上(12%)经济学人表示碳中和实现的支付意愿更高些。
此外，调研还设计了实现碳中和目标相关的几个生活常见问题。在垃圾分类方面，仅三成经济学人总是进行垃圾分类投放，而制约垃圾分类投放的首要因素是垃圾分类设施不完善；在绿色产品购买方面，经济学人认为制约绿色产品购买的主要因素有价格较高、减碳贡献量不详、绿色标识不明显等。
不足一成经济学人总是参加二手商品买卖交易，而制约二手商品买卖交易的主要因素有二手商品质量无法保障、缺少线下二手商品循环平台等。同时，二手商品交易平台集中在线上App，老人无法使用，且尚未覆盖农村。
交通也是实现碳中和目标的“关键一步”。在经济学人看来，充电桩等配套设施不完善成为制约电动汽车推广的首要因素，其次是行驶里程受限。有四成以上经济学人认为在以火电为主的电力结构下，从全生命周期来看电动汽车并不减碳。
经济学人普遍认为，为防止过于激进的碳减排，首要措施是分行业制定绿色低碳产品认定标准，不能一刀切式去产能、控产能；近七成的经济学人认为，应注重生态补偿、财政转移、工人救助再就业等措施；发展绿色金融、持续推进全国碳交易市场建设也是关键之举。另外，65%的经济学人认为管理部门要对碳排放量在一定范围内正常波动有科学认知。
“我认为价格机制的形成对于碳中和目标的实现非常关键。在市场经济背景下，最重要的就是价格机制，把资源使用价格明确之后，市场自然会进行调节。要警惕一刀切、一步到位，也要反对不思进取、不推进改革。”李钢认为。